阿尔法罗密欧汽车公司
阿尔法罗密欧汽车公司（AlfaRomeo）阿尔法罗密欧汽车公司网站：http：//www。alfaromeo。com/a。l。f。a全称为anonimalombardafabbricadiautomobili，1910年alfa公司是在废墟中建立起来的，从1946年起使用阿尔法。罗米欧的名称，公司总部设在米兰。该公司一开始就是专门生产运动车和赛车，这些车是由意大利著名设计师设计的，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为菲亚特的子公司，但仍保留它的商标。
公司以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命。
公司发展历史1910——1930阿尔法罗密欧torpedo这是历史性的一天，1910年6月24日，一些有远见卓识的企业家从法国母公司手中接管了意大利darracq汽车公司，这一天也成为alfaromeo的诞生日，新公司名为anonimalombardafabbricaautomobili。alfa公司生产的第一辆24马力车，在1911年targaflorio赛车场首次亮相就取得了胜利。此后，alfa公司相继推出15-20马力，以及40-60马力的系列车型，在意大利赛车场上，这些车型表现非凡。但是，第一次世界大战使公司陷入财政困境。之后，nicolaromeo接管了公司并使公司走出了困境。战后，公司推出了torpedo20-30马力车型，这也是第一辆以alfaromeo命名的车型。
尽管社会政治以及经济的动荡给alfaromeo的发展造成了严重的困难，但在1923年推出的rl车型还是在torgaflorio中取得第一、第二和第四名的骄人战绩。gpromeo型车生产出来后，不久便在其基础上生产出p1型车。从fiat聘请过来的设计师vitloriojano随后便开始p2型车的设计，在这一阶段，alfaromeo在赛车场上取得了极大的成功。随之涌现出一批出色的车手，像automioascari、enzoferrari、tazionuvolari以及achilevarzi，他们驰骋欧洲赛场取得了光辉的战绩。
与此同时，在充分利用技术成就的基础上，alfaromeo生产了一系列轿车，1927年-1929年，公司先后生产出6c1500、6c1750等轿车。此时，jano开始全面负责汽车和空气动力学的设计。1926年，alfaromeo得到英国bristol公司许可后，开始生产9缸星型航空发动机。
1931——19401929年发生的世界经济危机使alfaromeo陷入困境，意大利政府被迫通过iri控股公司来参与alfaromeo的经营。公司因此也退出了赛车项目，并将其8c2300bc型车转让给了enzoferrari车队。
尽管如此，alfaromeo仍然在不断进取。以8c2900blungo型车为例，无论在款式还是动力方面，它都可谓佼佼者。但是iri控股公司要求alfaromeo生产转向工业用车及航空发动机。在此背景下，1931年alfaromeo生产出第一辆卡车，与此同时，其生产的航空发动机也由于出色的表现而声名鹊起。
1941——1960第二次世界大战的爆发，使alfaromeo工厂饱尝轰炸之苦。德军占领了意大利北部，造成生产公司原材料的短缺，但最令alfaromeo担心的是害怕关键技术被德国人窃取。虽然面临重重困难，公司还是保持着其产品的高水准，以1942年三引擎的sm75型飞机为例，它采用的是alfaromeo1278型发动机，飞到东京后返回，全程20，000公里，可见其发动机的优异品质。
二战后期，不断的轰炸使alfaromeo工厂大部分的生产设备毁于战火，直到1946年，公司的汽车生产才走上了正常轨道，生产的车型是战前的6c2500型汽车。此后，公司又开发了一系列新车型，被称作frecciad'oro以及villad'este，这两款车很快成为世界上各界大人物们竞相购买的目标。到了1950年，公司推出了全新的1900型汽车。与此同时，alfa158型赛车也在赛场取得了绝对的霸主地位。1950年，farina驾驶该车赢得了世界冠军的殊荣。
1951年，被认为当时最伟大f1车手的fangio驾驶着alfaromeo赛车再次取得世界冠军。但是，alfaromeo却决定退出世界锦标赛，并把重心放到了运动型汽车竞赛上。于是在1954年，giuliettasprint诞生了，1955年spider型也面世。随着2000系列车的推出，alfaromeo的汽车产量在接下来的10年间获得了极大的提高。
1960——1970这一时期alfaromeo不断壮大，到本世纪60年代，在米兰附近的arese及意大利南部的pomiglianod'arco分别建立了生产厂。1962年，giulia车型面世，并以此为基础推出了一整系列轿车与运动车型，在其后的14年间，这些车型的销售量超过百万。这10年间，还有其它一些新的车型，如：1962年的2600型，1966年spider1600duetto型，1967年的1750型以及montreal型。
1971——1980在70年代，社会政治问题及能源危机使意大利经济举步维艰。尽管资金并不充足，alfaromeo仍然努力推出了不少车型，如：1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfettagtv、1977年2000td(意大利第一辆装备柴油涡轮增压发动机的车型)、1979年alfa6型等等，显示了很强的生命力。
1980——1990阿尔法罗密欧147到1981年，alfaromeo与日本nissan合资建厂，生产装备alfasndboxer引擎的轿车。这10年间对alfaromeo来说最重要的历史事件则是在1986年11月，fiat集团收购了alfaromeospa公司。在这之后，一系列的新车型相继推出：1983年，alfa33型；1984年，alfa90型、alfa75型及164型。alfaromeo也正式成为fiat集团旗下一员。
1990——20001992年，alfa155型车面世。随后，145及146型车也相继面世。1998年，公司推出156型车。1999年，alfa166粉墨登场。新千年伊始，凝结着alfaromeo多年经验、工艺水平及风格的156gta以其崭新的姿态展现给世人。2000年底全新的147紧凑型轿车下线。
进入新世纪，alfaromeo在保留了传统的艺术特质后有更加宏伟的发展目标。2002年日内瓦车展，由乔治亚罗设计的最新brera跑车反响强烈，再次向世人展示了alfaromeo的独特魅力。
alfaromeo光辉的发展历史，同时也是汽车、设计师、赛车及发动机的发展史。无论在汽车技术还是在汽车运动领域，alfaromeo都做出了不可磨灭的贡献。
阿尔法罗密欧车标故事一提到罗密欧这个名字，我们就会想到莎翁笔下那个俊美的少年，以及一段可歌可泣的传奇爱情。同样拥有这个名字的跑车，自然能在我们的心中唤起等量的浪漫情怀。而阿尔法罗密欧那著名的“吃人的蛇”标志，也为这个名字平添了几分难以抗拒的性感张力。
当阿尔发罗米欧于1910年创立时，公司的管理着综合两种著名的米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是这个城市的盾形徽章的一部分；"Biscoine"，龙行蛇的图案是本地一个贵族家族Visconti家族的徽标。两个代表传统并且在意义上没有关联的标记组合成为一体。
这一标志变成了汽车世界中最著名的标志之一，并且在90年之久的历史中几乎没有变化。
第一个标志使用于1910年至1915年，它被圆环围绕并且分成两个部分。左侧是白色底色的红色十字；右侧，Visconti家族的龙形蛇正在吃掉一个敌人。一条卷曲的花结被用来分开两个词"阿尔发"和"米兰"。徽章上的十字缅怀了1095年伦巴德军队进行第一次十字军东征的历史。在这支军队的最前面到达圣地的是OttoneVisconti，Invorio和OleggioCastello的主人，并且Visconti家族的祖先在300年后成为了米兰的领主。当5年以后伦巴德军队返回到米兰之后，这座城市选用了十字作为城市徽章等主题以纪念其骑士在这场圣战中所表现出来的英勇。
但是那条蛇背后的故事更加令人神往。作为一个标志，它象征了力量、智慧和权势，并可将时间追溯到GermanicLombard族人侵入并定居在意大利北部的公元6世纪。
他们相信蓝色背景上的蛇会带来好的运气并将这一图案用于他们的战旗上。当MatteoVisconti在1295年成为米兰的领主之后，他命令宫廷中的官员写出一部Visconiti历史，用以将那些不甚光荣的过去美化。他们选择了与伦巴德的定居者们建立联系，所以蛇就成为这个13世纪的徽章的象征。
为了更进一步诠释这种在Visconti家族和古代Germanic人之间的想象出来的联系，一个传奇性的功绩被重新描述：一个伦巴德人同时也是Mattco的祖先Uberto将周边的乡村从可怕的恶龙手中解放出来，所以联系就确定了。宫廷中的设计师创造了"Biscione"，它有一个伦巴德蛇的身体和一个龙的头部。
最初的阿尔发的标志第一次被改动是在1913年，将黄铜色的字母变成了白色。更加醒目并且带有金色的轮廓线。另外，两条卷曲的花结也更加粗大，同时"Biscione"的设计也被简化了。
在1915年，NicolaRomeo掌握了公司并在三年以后，在第一次世界大战之后，"ALFA"(AnonimaLombardaFabbricaAutomobili-伦巴德汽车公司)一词被阿尔法。罗密欧所取代，标志一直没有变化。直到1925年，在赢得了第一个世界冠军之后，一个有月桂树叶围绕的银色的王冠被增加到标志中。字母外面的轮廓线也变成了银色。有一个有趣的现象：1932年出口到法国的车上的标志上写着"阿尔发罗米欧巴黎"。
在1946年意大利成为共和国，所以那两条绳结-象征着曾经通知意大利的皇室家族-被从外圈上以波浪线替换掉。1946至1950年间的许多车型都使用了更改过的标志，带有更改过的字母，红色的底色和浮雕状的图案。
直到1971年，位于Pomiglianod'Arco(Naples)的新工厂落成，才有了最后一次改变。标志的风格现代化了，"Biscione"的图案变得十分风格化，阿尔发和罗米欧之间的连字符也消失了。到这时，这个标志已经失去了许多其排外的伦巴德渊源，看起来是丢掉"米兰"这个词的时候了。就像这个车标一样，阿尔法罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法罗密欧无疑是其中的佼佼者。
关于阿尔法159：
有人相貌平淡，画家很难勾画出他的特征，有人相貌很有特点，画家很容易勾画出他的特征。所以，有的漫画人物一眼就能认出他是谁，有的往往让观赏者难以确定是哪一位人物。汽车也是这样，在川流不息的车流之中，有些车不能给人留下特别印象，因为它们没有鲜明的特征，车形雷同。但有些汽车远远就看出它与众不同，别具一格。
别具一格的车毕竟很少。设计出有自己的个性，有自己的风格，有自己的面貌的汽车并不太难，而这种具有个性、风格和面貌的汽车又要被人们普遍认可和赞誉，则是一件非常困难的事情。一些汽车品牌之所以成为名牌车，往往是它们在这方面能够经得住长时间的考验。
欧美的名牌车多具有鲜明的特征，不论行驶还是停泊，一眼就可以辨认出来。菲亚特旗下的阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）就是这样的轿车。1997年推出的阿尔法156型引起了当时世界汽车界的轰动，被誉为菲亚特车系的经典之作。进入21世纪的今天，阿尔法仍是人们推崇的汽车之一，许多人喜欢它的性能，更喜欢它具有的独一无二的外形，一种洋溢着意大利文化特色的造型风格。
2005年3月在第75届日内瓦车展上，意大利菲亚特推出了156型的后续车—阿尔发罗密欧159.这款车由阿尔发罗密欧的设计中心和意大利设计师GiorgettoGiugiaro联合设计，并于同年夏季上市。
阿尔法。罗密欧156的前端散热栅架造型别具匠心，呈现一种特别的倒三角形，既达到汽车水箱的通风冷却作用，又显示和谐的艺术形态。该车是一款个性十足的运动型轿车，在方向盘上设置变速按钮，驾车者双手不用离开方向盘就能完成变速操纵，右边按钮加速，左边按钮减速。阿尔法罗密欧159继承了156的这些特点，变速箱采用了更为先进的Selespeed6速自动和手动模拟变速器（手自一体变速箱），这种变速器的操作逻辑参考了一级方程式赛车形式，在高速或低速时都可以迅速换档。还采用了更环保更节油的V型6缸直喷汽油发动机和共轨式JTD多点喷射柴油发动机。以2.2升车型为例，最高时速达到222公里，从0-100公里/小时的加速时间仅为8.8秒。出于安全考虑，159只有在插入卡式钥匙与脚踩刹车的同时，按下起动按钮时才能启动发动机。
阿尔法罗密欧159的车身尺寸做了改进，车厢乘坐空间宽敞，但风阻系数并没有增大多少。据菲亚特公布的资料，159车身长4660毫米宽1828毫米高1417毫米，轴距为2700毫米。与156相比，长度、宽度及轴距分别增加了225毫米、85毫米和105毫米，而高度则降低了13毫米，与前辈相比，显得宽大平矮，并通过增强材料以及增加点焊密度等措施来提高车身的扭曲刚性，车体结构更加牢固和安全。
从前端面看，阿尔法罗密欧159在保持了156基本面貌特征的前提下，纵横线条的菱角十分突出，一改156浑园的风格，以一种近似V字的造形，勾画出前脸的霸气，显示出一种欲欲而动的运动感。无疑，这种改变迎合当前的审美潮流。刚性、动感，配以高新技术的投入，是近年面市新车型的一个特点。
07款ALFA159房车投放澳洲地区市场并公布定价，新ALFA159拥有依旧迷人的造型和迅速进步的制造工艺，一台名为Q-Tronic的6速自动变速器也成为新的选装配置提供给2.4升JTD柴油型号和3.2升JTS汽油型号，2.2升JTSSelespeed型号为入门选择，标价52990美圆，1.9升和2.4升JTD柴油型号将成为销量最多的型号，标价分别为54990美圆和58990美圆，顶级3.2JTSV6汽油型159在装备了迅捷的Q-Tronic变速器之后的身价为77990美圆。。主流的2.4JTD型号具备在8.6秒内从0加速至100km/h的能力，百公里油耗5.5升，当然这只是官方手册中的理想数值，V6汽油型号完成相同的加速动作只需要7秒，极速240km/h。
阿尔法罗密欧Spider看到车名中的Spider，就知道这是一辆什么样的阿尔法罗米欧了。新款Spider还是用经典的方式打开软顶布篷，这时，新鲜空气瞬时将你包围，而作为空气动力学专家，这辆时髦的双座敞篷跑车仿佛还能让你看见气流是如何与它贴身而过的先来尽情享受一下新款车的设计成果。欣赏这辆车要用心情，暂时别去考虑可能相当重要的性能数据和测试数值，也别拿实用主义的眼光打量它。站在车头和它对视一会儿，你会为它敏锐的目光而怦然心动，转到车尾，那条缓缓拱起的鳍又会让你惊叹意大利敞篷车似乎从未如此漂亮过！
静静地欣赏它，还能体会到这辆新款敞篷车没有对当今的潮流做出任何过敏性反应，它丝毫不受可折叠金属硬顶的影响，也不对众多四座敞篷车拼命增大的后座空间想入非非，它就是它，保持着经典的双座和软顶，惟一努力的目标是它的确变得更漂亮了。这是对意大利敞篷车的传统始终如一地继承，也是对情有独钟的阿尔法车迷最好的尊重。幸亏我不是这款敞篷车的忠实拥趸，但我能理解那些人为什么需要在医生的陪同下来接近这款车，肯定和心脏病没关系，不过真的要防止过于激动。这么形容有点夸张了，却也反映出这款车在车迷心中的位置。
新车的设计可谓强强联合，参与者包括宾尼法利纳和阿尔法罗米欧公司自己的设计中心，结果自然是一款全新的梦幻敞篷车诞生了！和常规跑车相比，敞篷车更显和谐，车尾也更轻。它的软顶布篷很小，和着嗡嗡的伴奏声，25秒之后完全打开，当然只能在停车时进行。当阳光和空气洒进车内，阿尔法车迷会发现这辆敞篷车同样继承了他们熟悉的驾驶舱。和159系列相同的仪表台，精致的内饰材料，一切的一切都会让他们喜欢。
舒适的座椅和以驾驶者为中心的驾驶舱是车迷所熟悉的环境亮闪闪的银色防滚架安装在背部两个隆起物前面，想不引人注目都难。在这两件漂亮的艺术品之间还可以选装一块有机玻璃防止车内的乱流过于接近乘客的颈部。这还要选装？其实有道理，身高在1.85米之内的人在这辆车跑起来之后就会发现那东西根本用不着，因为前风挡和高高的车门将乘客包裹得很好，不会有令人不愉快的气流打扰好心情。
防滚架、小尾翼、车灯和排气管组成了车尾丰富诱人的细节虽然3.2升的V6发动机算不上运动，理由是这种结构的汽油机以运转安静平稳著称。但由于敞篷的关系，它的声音比在双门轿跑车上听得清楚多了，驾驶者的直接感受会比其实际动力表现来得更有动感，这种强烈的声音刺激必然会让驾驶敞篷阿尔法罗米欧的人充满激情。
3.2升V6发动机在这辆车上声音动感，富于激情，但扭矩表现一般发动机功率并不小，6200转时能达到260马力。它的缸体由澳大利亚的通用子公司霍顿提供，因此要算是意大利和澳大利亚合作研制。然而喜欢驾驶的人可能会发觉它在真正意义上的动力性能方面还是略显不足，运转不够有力，低速扭矩表现也不能满足他们的要求。虽然这辆车称得上跑车，但毕竟不是一辆真正的高速汽车。它速度均匀地前进，而且由于拥有全轮驱动和TorsenC差速器，它的轮胎也不会发出令人兴奋的尖叫声。反而让人担心这辆整备质量1690公斤的敞篷车会不会比它的兄弟车型更费油，好在有这种想法的人还有另一个动力方案可以选择，一台油耗较低但扭矩并不弱的共轨柴油机。当然这说的是欧洲的事，国内能买得起敞篷车的人谁在乎油钱？国外的车迷和国内的有钱人买车是俩概念，你敢说不？说到意大利车独特的操控性，不得不提意大利人的激情。这辆敞篷车利用轴距短的优点，将竞争对手锁定在了BMWZ4的身上，而不是大众汽车或奥迪。电子稳定程序（ESP）被列为标准配置，四轮独立悬挂是前麦弗逊后多连杆形式，方向盘回转圈数少，操控相当灵活，足以应付狭窄崎岖的山路并提供稳定可靠的过弯状态，以至让它的驾驶者像刚刚连喝了两杯意大利浓咖啡一样兴奋，这无疑也是一种运动感的体现。
此时能发现这辆敞篷车的底盘调校紧绷而和谐，但不要理解为硬，这是和德国车不同的地方。用激烈的运动方式驾驶时，它不会让你联想到女网球运动员发球时的呻吟喊叫，但底盘轻微的扭转振动表明，一定还有比它更坚固的敞篷车。不过能将活力和高雅结合得如此和谐的敞篷车，无疑是非它莫属了。精美小巧和独具一格的它恰好在当今的汽车时代足够讨人喜欢。它有缺点，比如使用的是老式的导航系统，235升的行李厢容积有点捉襟见肘以及关上车篷后车内噪声稍大，但这丝毫不会影响它的主人对它宠爱有加。
行李厢容积小，只能装进最必要的东西现在可以从实用的角度来审视它了，因为对一辆单纯满足精神享受的双座敞篷跑车来说，这几乎是最无聊的话题。9月份在欧洲上市的新款阿尔法罗米欧敞篷车包括标准型和尊贵型两款，价格相对较低的入门车型配置已经算得上丰富了，包括空调、CD和17英寸的轮毂。配备3.2升V6发动机的车型是尊贵型，如果进口到中国，那最有可能是它，但轿跑车的机会更大。